滄州擰螺絲機(jī)構(gòu)減速機(jī)

減速機(jī)是一種在工業(yè)生產(chǎn)中較為常見(jiàn)的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用與煤炭工程、機(jī)械工程等多個(gè)當(dāng)中，減速機(jī)在生產(chǎn)中的應(yīng)用提升了生產(chǎn)了，但是減速機(jī)高速齒輪在應(yīng)用當(dāng)中經(jīng)常會(huì)發(fā)生軸斷裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致生產(chǎn)無(wú)法進(jìn)行。為了避免減速機(jī)高速齒輪軸斷裂現(xiàn)象對(duì)以下進(jìn)行了分析。

擰螺絲機(jī)構(gòu)減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中高速齒輪軸需要受到較大的扭矩，在扭矩的作用之下，軸會(huì)同時(shí)出現(xiàn)彈性與塑性，兩種不同的變形方式，如果軸只處于彈性變形階段則在卸載之后軸會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到初狀態(tài)。但是現(xiàn)階段大部分減速機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中都考慮了塑性變形性能，這就要求減速機(jī)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，如果荷載超過(guò)了彈性變形范圍，則必然會(huì)出現(xiàn)疲勞破壞。而材料因素則是影響軸耐疲勞強(qiáng)度的重要因素。

現(xiàn)階段大部分減速機(jī)所使用的材料都是由添加了SI、Mn、Cr、Mo以及S的合金材料組成，但是不同的添加成分對(duì)軸的性能具有較大的影響，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中要嚴(yán)格控制軸中不同材料的比例，如果一旦比例失調(diào)則軸的性能必然會(huì)受到較大的影響。

擰螺絲機(jī)構(gòu)減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的總計(jì)，從交通工具到船舶、汽車、機(jī)車、建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等，其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，角度傳輸都可以見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備上。

擰螺絲機(jī)構(gòu)減速機(jī)是一種相對(duì)的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途分類；按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器，按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器，按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器，圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器，按照傳動(dòng)的布置型式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器，常用的減速機(jī)重量；擺線減速機(jī)；硬齒面圓柱減速機(jī)，行星齒輪減速機(jī)；軟齒面減速機(jī)；三環(huán)減速機(jī)；起重機(jī)減速機(jī)；蝸輪減速機(jī)；軸裝式硬齒面減速機(jī)；無(wú)級(jí)變速器。

擰螺絲機(jī)構(gòu)減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)械齒輪嚙合狀況不好，進(jìn)而出現(xiàn)單邊嚙合的問(wèn)題，影響減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。那么，減速機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)軸向位移呢？關(guān)于這一問(wèn)題，減速機(jī)廠家為我們做了下面的介紹。

擰螺絲機(jī)構(gòu)減速機(jī)齒輪的兩個(gè)端面應(yīng)垂直于軸線，左右兩個(gè)斜齒輪的對(duì)稱中心點(diǎn)所形成的平面也應(yīng)垂直于軸線，然而齒輪的實(shí)際加工和裝配過(guò)程中會(huì)存在的誤差，存在誤差的人字齒輪裝配到軸上以后，其左右旋齒輪的對(duì)稱中心所形成的閉環(huán)就不是一個(gè)垂直于軸線的平面，而是一個(gè)曲面，該曲面繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡就是一條不規(guī)則的波浪形曲線，兩個(gè)不同的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡就是兩條不同的曲線。一對(duì)相互嚙合的齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)中，其對(duì)稱中心線重合，那么，這一對(duì)人字齒輪的對(duì)稱中心曲線在齒輪嚙合過(guò)程中，就會(huì)重合疊加，其結(jié)果必然會(huì)有峰谷疊加，即誤差累加的現(xiàn)象，導(dǎo)致的結(jié)果就是引發(fā)齒輪軸的軸向位移。

有上述可知，減速機(jī)的軸向位移是因兩個(gè)端面軸線重合疊加導(dǎo)致的，減速機(jī)廠家在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)時(shí)要注意這一點(diǎn)，減速機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間使用。

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