減速機精度調(diào)整的一般方法

減速機等傳動設(shè)備精度調(diào)整的常用方法有調(diào)整間隙法、誤差補償法、零件修換法和配加零件法共四種。

一、調(diào)整間隙法

在減速機等傳動機械設(shè)備中，內(nèi)部零件的相對運動普遍存在。有運動就有摩擦，有摩擦就要引起相關(guān)零件之間的尺寸、形狀和表面質(zhì)量的變化，產(chǎn)生磨損，增大相關(guān)零件之間的配合間隙。當間隙超過合理范圍以后，只有通過調(diào)整間隙才能零件之間相對運動的準確性。因此，機械設(shè)備的運動部件之間，普遍設(shè)計有間隙調(diào)整機構(gòu)。通過間隙調(diào)整機構(gòu)，調(diào)整間隙的方法是設(shè)備精度穩(wěn)定的_常用也是_簡單的方法。

1.減速機主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整

減速器主軸的回轉(zhuǎn)精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來說，很大程度上是由軸承來決定。主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整關(guān)鍵是要調(diào)軸承的間隙。保持合理的軸承間隙量，對主軸部件的工作性能和軸承壽命有著重要意義。對于滾動軸承來說，在有較大間隙的情況下工作，不但會使載荷集中作用在處于受力方向上的那個滾動體上面，而且在軸承內(nèi)、外圈滾道接觸處產(chǎn)生嚴重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，縮短軸承壽命，還會使主軸中心線產(chǎn)生漂移現(xiàn)象，容易引起主軸部件的振動。因此，滾動軸承的調(diào)整預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生的過盈量，造成滾動體和內(nèi)、外圈滾道接觸處出現(xiàn)的彈性變形量，以提高軸承的剛性。自然是物極必反，如果預(yù)加載荷過大，必將造成滾動軸承的磨損加劇，發(fā)生短時期內(nèi)損壞現(xiàn)象。

2.導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的調(diào)整

對于普通機械設(shè)備來說，滑動導(dǎo)軌之間的間隙是否合適，通常用0.03mm或者0.04mm厚的塞尺在端面部位插入進行檢查，要求其插入應(yīng)小于20mm。如果導(dǎo)軌間隙不合適，及時進行調(diào)整。

3.蝸輪絲桿升降機絲杠與螺母之間間隙的調(diào)整

絲桿升降機的絲杠螺母傳動是實現(xiàn)直線運動的一種_常見的機構(gòu)。絲杠與螺母的配合，很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個階段以后，由于磨損，會加大間隙，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過程中，注意絲杠與螺母之間的間隙是非常的。

二、誤差補償法

誤差補償是把零件自身誤差通過恰當裝配，產(chǎn)生程度的相互抵消現(xiàn)象，以設(shè)備運動軌跡準確性的一種調(diào)整方法。機械設(shè)備維修中，常用的誤差補償方法有移位補償和綜合補償兩種。

1.移位補償

移位補償常用于單項精度的誤差補償。

（1）徑向圓跳動的補償：對于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先測量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動值，并分別確定出_點處的位置。裝配時，將兩者徑向圓跳動的_點移動調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，以相互抵消部分徑向圓跳動誤差。裝配滾動軸承時，可以將軸頸徑向圓跳動的_點和滾動軸承內(nèi)孔徑向圓跳動的_點裝在同一位置處。為了降低主軸前端的徑向圓跳動值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的_徑向圓跳動點位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。

（2）軸向竄動的補償：首先應(yīng)測量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再測量出推力軸承的端面圓跳動誤差及其_點位置_后使軸承定位端面的_點移位，以便和推力軸承端面圓跳動的_點裝配在一起，就可減小軸向竄動的誤差量。

2.綜合補償

綜合補償在普通加工機械中，常表現(xiàn)為用設(shè)備自身安裝的刀具加工已經(jīng)裝配調(diào)整正確無誤的工作臺面，以各項精度誤差的綜合結(jié)果。